5 de enero de 2026
Por qué se vendió menos del 20% del cupo de autos híbridos y eléctricos habilitado en 2025
El programa del Gobierno habilitó que hasta 2029 puedan entrar al país a 50.000 unidades por año sin pagar arancel de importación del 35%. El retraso en la implementación generó que más de 40.000 autos se pasen a enero 2026
>El cupo de 50.000 autos híbridos y eléctricos que habilitó el Gobierno argentino para poder importar vehículos de países de extrazona sin pagar el arancel del 35% que corresponde por su procedencia fue una de las grandes noticias del mercado automotor en 2025.
Sin cifras oficiales emitidas por el Gobierno, el detalle de los vehículos vendidos surge de los registros del Sistema de Información Online del Mercado Automotor de Argentina (SIOMAA), la entidad que publica mensualmente la cifra de autos 0 km que se venden en el mercado. Ese informe señala que hasta el último día del año se patentaron 8.524 autos híbridos y eléctricos del cupo 2025, exactamente un 17% del total disponible.
El detalle al que accedió Infobae muestra que el modelo del cupo que más autos patentó en 2025 fue el BAIC BJ30 4x2 híbrido, del que registraron 1.961 unidades. Si bien el total de vehículos patentandos de ese modelo supera la barrera de 2.300 unidades, las 4x4 no están dentro del cupo y no debe contemplarse en esta ecuación.
El cuarto vehículo fue uno de los primeros que estuvo disponible en el mercado argentino, el Renault Arkana Mild-Hybrid, ya que Renault había decidido importarlo antes que se reglamentara el cupo. Este auto, que se fabrica en Corea del Sur, vendió 1.164 unidades.
Completando el Top 5 de los autos más vendidos del cupo fue el Chery Tiggo 4 con 705 unidades del modelo más accesible de los 3 que trajo la marca china que ahora es importada por el grupo Corven.La lista continúa con la nueva versión híbrida del Ford Territory, que ingresó a mediados de noviembre, y que tras su primer mes completo patentó 352 unidades de las 2.800 importadas en 2025.Más allá de los diez modelos más vendidos, el cupo tuvo también 168 autos del Fiat 600 Mild-Hybrid, 140 del MG ZS y 130 del pequeño MG 3 ambos híbridos, 40 unidades del Baic EU5 Plus 100% eléctrico, 36 autos del Great Wall Ora 3 también completamente eléctrico, 35 del Jetour T1, 21 unidades del Chery Tiggo 8 y del DFSK E5, y 16 autos del modelo Changan CS55. Con menos de 10 unidades quedaron JAC JS6 y S3, GAC Ekmoo y GS8, XEV Yoyo, Skywell BE11, Arcfox T5, Jac E30X y JMEV Easy 3.
Se trata de un programa diseñado por Federico Sturzenegger en su rol de Ministro de Desregulación y Transformación del Estado, y puesto en práctica por la Secretaría de Industria y Comercio del Ministerio de Economía, que tendrá una duración inicial de cinco años, incluyendo 2025 y hasta 2029.Esto es así porque en junio de ese año vence el actual Acuerdo de Complementación Económica (ACE14) con Brasil, que establece la importación y exportación de automóviles entre ambos países sin arancel alguno, y la alícuota del 35% para los que provengan desde otras regiones fuera del Mercosur.Por ese motivo, el Gobierno estableció un precio máximo de USD 16.000 FOB (libre de gastos e impuestos en puerto de embarque), que traducido al costo final en el puerto argentino se transforma en unos USD 32.000.
En principio, y como ecuación inicial que se trazó al conocerse la concreción del cupo 2025, las 50.000 unidades representarían aproximadamente un 12% del mercado, ya que en 2024 se patentaron 414.000 vehículos 0 km. Sin embargo, con el crecimiento del 47,8% que se registró durante 2025, esas 50.000 unidades pasaron a representar un 9%.Pero como el programa se anunció con el año ya empezado, y las dos licitaciones fueron en marzo y junio, entre la aprobación del volumen de unidades de cada marca que se presentó, el encargue de producción a la planta del país que los fabrica, el viaje y la nacionalización, en 2025 no llegaron todos los autos antes de diciembre, y de los que llegaron, no se vendieron todos. De hecho, los 8.524 autos patentados apenas representan el 1,4% del total de ventas del año.En función de ese retraso en la puesta en funcionamiento del primer año del cupo, la Secretaría de Industria y Comercio adelantó la licitación correspondiente a 2026 a septiembre, de modo tal de permitir que las marcas puedan recibir la mayoría de los vehículos en el mismo año calendario.Así, cuando termine 2026, probablemente los autos híbridos y eléctricos que no paguen arancel de importación sean casi 90.000, y representen una cuota del mercado superior al 13% sobre un estimado de 700.000 unidades totales como la que se proyecta en la actualidad.
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